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為客戶創(chuàng)造價(jià)值，為行業(yè)培塑品牌
華駿人將以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，真誠(chéng)的服務(wù)，廣結(jié)四海朋友，誠(chéng)待五湖客商。愿與國(guó)內(nèi)外各界同仁攜手合作，共創(chuàng)未來！
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為客戶創(chuàng)造價(jià)值，為行業(yè)培塑品牌
華駿產(chǎn)品遠(yuǎn)銷各地海外，并與國(guó)內(nèi)多家大型輪胎企業(yè)建立了長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系。
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山西華駿輪胎有限公司歡迎您的到來！
華駿人將以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，真誠(chéng)的服務(wù)，廣結(jié)四海朋友，誠(chéng)待五湖客商。愿與國(guó)內(nèi)外各界同仁攜手合作，共創(chuàng)未來！
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2021
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09
電動(dòng)化、智能化、數(shù)字化浪潮席卷，輪胎品牌商如何邁進(jìn)新時(shí)代
作者：
百年傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)正在加速變革，而依附于汽車產(chǎn)業(yè)的輪胎行業(yè)也在發(fā)生著變化。
一是技術(shù)層面，新能源電動(dòng)車對(duì)傳統(tǒng)燃油車的替代，及其帶來的商業(yè)模式變革，傳統(tǒng)輪胎品牌商如何應(yīng)對(duì)？
二是商業(yè)層面，新零售與數(shù)字化趨勢(shì)下，品牌與用戶之間的交互方式發(fā)生變化，品牌如何為用戶提供更好的服務(wù)體驗(yàn)？
這是當(dāng)前擺在所有輪胎制造商面前的兩大難題。隨著輪胎頭部企業(yè)在這兩大問題上的摸索和嘗試，一股來自輪胎行業(yè)的創(chuàng)新風(fēng)潮正在加速襲來。
其中，德國(guó)馬牌輪胎在今年的發(fā)聲尤為搶眼。先是大陸馬牌輪胎中國(guó)區(qū)總經(jīng)理戴立博博士對(duì)話第一財(cái)經(jīng)，再是德國(guó)馬牌輪胎亞太區(qū)大客戶管理副總裁Juan Botero博士做客界面會(huì)客廳，兩次對(duì)話很好展現(xiàn)了德國(guó)馬牌對(duì)新能源趨勢(shì)的思考，對(duì)從業(yè)者或有一些參考意義。
01、從技術(shù)到生態(tài)，全面適應(yīng)新能源時(shí)代
從世界范圍來看，中國(guó)市場(chǎng)成為新能源行業(yè)“領(lǐng)頭羊”是毋庸置否的事實(shí)。
根據(jù)國(guó)際能源署的一份報(bào)告指出，目前中國(guó)市場(chǎng)占到全球電動(dòng)汽車總市場(chǎng)的44%，遠(yuǎn)超歐洲的31%和美國(guó)的17%。來自中國(guó)科協(xié)的數(shù)據(jù)也顯示，截至2021年6月底，我國(guó)新能源汽車保有量603萬輛，占全球新能源汽車保有量的50%左右。
與此同時(shí)，隨著小米、創(chuàng)維、OV等企業(yè)入局新能源車領(lǐng)域，以及傳統(tǒng)車企們?cè)陔妱?dòng)化領(lǐng)域紛紛落子布局，中國(guó)新能源車時(shí)代正在加速到來，這對(duì)輪胎行業(yè)來說既是機(jī)遇，也是嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
面對(duì)時(shí)代變革，德國(guó)馬牌通過“高端新能源汽車原配專家”的品牌定位，在歐洲獲得了40%以上、美洲50%以上純電動(dòng)車型的原配認(rèn)證。
與此同時(shí)，戴立博博士和Juan Botero博士都表示，中國(guó)是德國(guó)馬牌最重要的市場(chǎng)之一，德國(guó)馬牌將在可持續(xù)發(fā)展和碳中和議題上成為中國(guó)政府堅(jiān)定的支持者。
具體而言，體現(xiàn)在兩個(gè)方面：
一是在原材料采購(gòu)、輪胎生產(chǎn)、輪胎實(shí)際使用、以及輪胎生命周期結(jié)束四個(gè)階段，德國(guó)馬牌將可持續(xù)發(fā)展作為重要目標(biāo)之一。就拿德國(guó)馬牌在中國(guó)的合肥工廠來說，它通過太陽(yáng)能發(fā)電，每年可以生產(chǎn)550萬度清潔電源，減少5200多噸二氧化碳的排放，相當(dāng)于一年種植26000棵樹；通過投建污水處理系統(tǒng)，每年節(jié)約的清潔水源相當(dāng)于400多戶家庭的年用水量；合肥工廠還是業(yè)界首家采用干式過濾系統(tǒng)的輪胎制造工廠，空氣凈化效率遠(yuǎn)高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
二是以中國(guó)消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車輪胎的需求為導(dǎo)向，引入最適合電動(dòng)車的技術(shù)。例如預(yù)防扎釘漏氣的ContiSeal自修補(bǔ)技術(shù)，以及最高可將車內(nèi)噪音降低9分貝的ContiSilent靜音技術(shù)。
此外，德國(guó)馬牌放眼未來，立志以高品質(zhì)輪胎為中心打造完整的智能數(shù)字化解決方案生態(tài)系統(tǒng)。例如，ContiSense技術(shù)可以通過輪胎內(nèi)置傳感器檢測(cè)胎壓和溫度，向駕駛員實(shí)時(shí)更新和預(yù)告路況。而ContiAdapt技術(shù)可以根據(jù)天氣和路況的變化，實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)胎壓和胎面的寬度，讓輪胎更好地適應(yīng)不同駕駛環(huán)境，在特定路況下選取最優(yōu)化的駕駛模式。
“未來的輪胎將會(huì)成為整合性智能互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)的一部分。”戴立博博士表示。
02、年輕化思維，升級(jí)用戶體驗(yàn)
在中國(guó)市場(chǎng)走過15載的德國(guó)馬牌，也是中國(guó)汽車后市場(chǎng)發(fā)展歷程的親歷者與見證者。那么，德國(guó)馬牌是如何在中國(guó)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟呢？
Juan Botero博士認(rèn)為，歸根到底，良好的輪胎業(yè)務(wù)需要一支強(qiáng)大的本土團(tuán)隊(duì)作為主心骨，他們可以充分了解消費(fèi)者的需求和本土市場(chǎng)，從而研發(fā)和設(shè)計(jì)產(chǎn)品，提供為本土市場(chǎng)量身定制的輪胎產(chǎn)品解決方案，即“輪胎業(yè)務(wù)是人的業(yè)務(wù)”。
而這里的提及的“人”還有另一層含義，即輪胎業(yè)務(wù)的開展離不開對(duì)消費(fèi)者需求的把控，輪胎制造商要從單純的產(chǎn)品思維轉(zhuǎn)換到用戶思維。
當(dāng)下，汽車后市場(chǎng)品牌商在與用戶溝通，尤其是80、90后打交道時(shí)，隨著代際的更替，兩者之間的關(guān)系越來越微妙，很多品牌商遇到了溝通障礙難題。
德國(guó)馬牌為了重塑與中國(guó)消費(fèi)者之間的關(guān)系，更充分地理解本土消費(fèi)者的需求，及時(shí)響應(yīng)市場(chǎng)反饋，制定了“立足市場(chǎng)，服務(wù)市場(chǎng)”的發(fā)展戰(zhàn)略，在中國(guó)市場(chǎng)持續(xù)推動(dòng)本土化生產(chǎn)、本土化研發(fā)和本土化測(cè)試，以便更及時(shí)響應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的變化。
為了迎合中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)升級(jí)以及年輕群體崛起的趨勢(shì)，德國(guó)馬牌圍繞車主關(guān)心的售后服務(wù)體驗(yàn)，推出了“官方正品、延保服務(wù)、三年質(zhì)保、免費(fèi)安裝”等服務(wù)承諾。
此外，借助數(shù)字化能力，德國(guó)馬牌為消費(fèi)者打造了一套線上選胎、線下安裝的整合體系。在線下，德國(guó)馬牌在中國(guó)的合作形象門店已超3000家，其中包含零售連鎖品牌店——百世德。
未來，品牌如何與客戶連接，并能持續(xù)保持“在線”（永久連接）是商業(yè)機(jī)會(huì)的關(guān)鍵。德國(guó)馬牌在中國(guó)市場(chǎng)的探索始終站在用戶立場(chǎng)，圍繞輪胎的全生命周期進(jìn)行布局，或許是破局行業(yè)的有效路徑。
03、把握用戶資產(chǎn)，面向輪胎服務(wù)新時(shí)代
隨著輪胎行業(yè)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，輪胎品牌之間的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，輪胎行業(yè)也在經(jīng)歷著洗牌和重組。
但輪胎因其產(chǎn)品的特殊性，長(zhǎng)久以來，廠家一直采用傳統(tǒng)經(jīng)銷模式，從一級(jí)一級(jí)批發(fā)商到零售商，再到交付車主，傳統(tǒng)模式鏈條過長(zhǎng)，導(dǎo)致廠家卻很難第一時(shí)間掌握一線市場(chǎng)反饋的信息。同時(shí)，每一級(jí)都參與分潤(rùn)，對(duì)廠家的毛利指標(biāo)也提出挑戰(zhàn)。
當(dāng)下，隨之汽車后市場(chǎng)進(jìn)入“微利”時(shí)代，輪胎行業(yè)要實(shí)現(xiàn)變革，就繞不開數(shù)字化。而推行數(shù)字化的終極目標(biāo)是提升效率。
目前，有品牌推出“線上線下一體化”的新零售戰(zhàn)略，打造數(shù)字化營(yíng)銷平臺(tái)，對(duì)傳統(tǒng)輪胎銷售體系進(jìn)行數(shù)字化升級(jí)；有品牌獨(dú)辟蹊徑，通過胎聯(lián)網(wǎng)和智慧輪胎實(shí)現(xiàn)由“賣產(chǎn)品”到“賣公里數(shù)”，創(chuàng)造由賣產(chǎn)品到賣服務(wù)的全新模式。
德國(guó)馬牌利用數(shù)字驅(qū)動(dòng)布局輪胎的全生命周期策略和多品牌戰(zhàn)略，即針對(duì)不同客戶群和不同價(jià)格區(qū)間提供差異化的產(chǎn)品，以靈活地滿足客戶在特定地點(diǎn)、特定品牌和特定價(jià)位上的需求。利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，對(duì)目標(biāo)客戶的消費(fèi)習(xí)慣和消費(fèi)行為進(jìn)行分析計(jì)算，繪制出精準(zhǔn)的用戶畫像，從而預(yù)測(cè)用戶需求，不斷升級(jí)消費(fèi)體驗(yàn)。
隨著用戶數(shù)據(jù)規(guī)模的增長(zhǎng)，廠家也可以通過數(shù)據(jù)分析，實(shí)現(xiàn)從生產(chǎn)端到消費(fèi)端的監(jiān)控，降低流通損耗，并實(shí)現(xiàn)高效的物流配送，對(duì)傳統(tǒng)零售價(jià)值鏈進(jìn)行改造升級(jí)。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度看，輪胎品牌商數(shù)字化運(yùn)營(yíng)能力高低將決定著其未來的空間有多大。輪胎品牌難有捷徑可循，只有充分了解用戶、運(yùn)營(yíng)用戶，并形成整個(gè)產(chǎn)品生命周期的運(yùn)營(yíng)，才能夠不被這個(gè)時(shí)代淘汰。
正如管理學(xué)大師彼得·德魯克所言，“企業(yè)的真正目的是創(chuàng)造和留住用戶。”在工業(yè)時(shí)代，廠家和渠道掌控話語權(quán)，用戶只能被動(dòng)接受；但進(jìn)入數(shù)字化時(shí)代，用戶握有自主選擇權(quán)，用戶與廠家的關(guān)系亟需重塑。
用戶才是企業(yè)最核心的資產(chǎn)，而經(jīng)營(yíng)用戶將會(huì)成為一個(gè)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。在新能源時(shí)代到來之際，如何洞悉消費(fèi)者真實(shí)需求、優(yōu)化消費(fèi)者體驗(yàn)，成為了每個(gè)輪胎企業(yè)的必修課。
面對(duì)電動(dòng)化的時(shí)代，德國(guó)馬牌立足本土消費(fèi)者需求，為中國(guó)的電動(dòng)車主引入精準(zhǔn)匹配其需求的輪胎技術(shù)和產(chǎn)品；面對(duì)數(shù)字化的市場(chǎng)，德國(guó)馬牌把握用戶資產(chǎn)、針對(duì)輪胎的全生命周期進(jìn)行布局，讓年輕世代的消費(fèi)者獲得從線上到線下、從產(chǎn)品到服務(wù)的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)。
新能源時(shí)代的到來也許會(huì)成為中國(guó)汽車后市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的契機(jī)。未來，隨著用戶運(yùn)營(yíng)的大幕拉開，會(huì)有越來越多的品牌商像德國(guó)馬牌一樣，引領(lǐng)新能源語境下的輪胎服務(wù)新時(shí)代。
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